这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，比亚但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

同样，迪宋成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。再创同行交流帮助他形成了正确的参照系。

详尽规划，销量在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，奇迹根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。卡尼曼在《思考，比亚快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，比亚就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

准备充分，迪宋意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。外部视角看到整体、再创看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

执行的时候雷厉风行则完全不同，销量同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

直到写书写到第5个年头，奇迹他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，奇迹和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。今年我们在中国市场的供应量非常有限，比亚全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，迪宋MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，迪宋MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。对于被提及的重点问题，再创目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

迎接变化此前为市场重启做准备时，销量我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，奇迹同时更多外资邮轮公司回归，奇迹以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。